Hej tamo! Radim kao dobavljač prikolica za vjetroelektrane i često se pitam o potrošnji goriva prilikom vuče te masivne stvari. Dakle, mislio sam da ću odvojiti malo vremena da ga prekinem za tebe.
Prvo, hajde da shvatimo šta je prikolica za vetar. Te su prikolice posebno dizajnirane za prijevoz velikih i teških komponenti vjetroagregata, poput segmenata kule. Nisu obične prikolice, a možete provjeriti više detalja oTRANSPORTER TOWER TOWERiToranj segmenti Transportna prikolicaNa našoj web stranici.
Kada je u pitanju potrošnja goriva tokom vuče, postoji gomila faktora u igri. Težina prikolice tornja za vjetra je ogroman. Segmenti vjetra toranj mogu biti izuzetno teški, ponekad vagajući nekoliko tona. Što više težine povlačete, to je više snage vaših potreba za vučenim vozilima i to znači više potrošnje goriva. Na primjer, ako vučete manji segment tornja koji teži oko 20 tona, potrošnja goriva će biti manje u usporedbi s vučnim segmentom koji teži 50 tona ili više.
Dizajn prikolice je takođe važan. Dobro-dizajnirana prikolica za vjetroelektrane s dobrim aerodinamikom može smanjiti silu vuče. Povlačenje je otpor da prikolica doživljava dok se kreće kroz zrak. Kad postoji manje povlačenja, vučno vozilo ne mora raditi tako teško, a samim tim, troši manje goriva. Neke su naše prikolice dizajnirane sa elegantnim oblicima i funkcijama za minimiziranje povlačenja, što može dovesti do značajnih ušteda goriva u dugim potezima.
Teren je još jedan ključni faktor. Vuča prikolica za tornjeve vjetra na ravnim, glatkim autocestama se puno razlikuje od vuče na brdovito ili planinskih puteva. Na ravnim cestama, vučno vozilo ne mora se boriti protiv gravitacije toliko, tako da je potrošnja goriva relativno niža. Ali kad idete uzbrdo, motor mora naporno raditi za pomicanje velikog opterećenja i koji se šilja na potrošnju goriva. A onda, idu nizbrdo, možda mislite da nema potrošnje goriva, već u stvarnosti još uvijek trebate koristiti motor za kontrolu brzine, a tu je i neko u praznom hodu, što sve doprinosi potrošnji goriva.
Brzina kojom vučete prikolicu također utječe na potrošnju goriva. Općenito, vožnja umjerenom brzinom je više goriva - efikasno. Ako vozite prebrzo, otpor zraka eksponencijalno se povećava, a motor mora sagorjeti više goriva za održavanje te brzine. S druge strane, vožnja preporoko može biti i neefikasna, jer motor možda neće raditi u optimalnom rasponu snage. Dobro pravilo je da zadrži brzinu unutar raspona koji preporučuje proizvođač vozila, obično oko 50 - 60 milja na sat na autoputevima.
Vrsta vučnog vozila igra i ulogu. Različiti kamioni imaju različite veličine motora, izlaže snage i efikasnost goriva. Većim, snažnim kamionom može se lakše rukovati teškim prikolicom tornja za vjetar, ali ima i veći motor koji obično troši više goriva. Manji kamioni mogu se boriti sa opterećenjem, a u pokušaju da se zadrže, na kraju gori više goriva zbog neefikasnog rada. Često preporučujemo našim kupcima da odaberu vozilo za vuču koje je pravilno usklađeno s veličinom i težinom prikolice za vjetroelektrane.
Razgovarajmo o vrsti goriva. Većina vučenih vozila koristi dizelsko gorivo jer ima veću gustoću energije u odnosu na benzin. Dizelski motori su također efikasniji u pretvaranjem goriva u mehaničku snagu. Međutim, troškovi dizelskog goriva može se razlikovati, a važno je da faktor to u ukupnim troškovima vuče. Neki novije kamioni počinju koristiti alternativna goriva poput prirodnog plina, koji mogu biti ekološki prihvatljiviji i u nekim slučajevima, više troškova - efikasno. Ali infrastruktura za dopunu prirodnog plina i dalje je ograničena, posebno za dugotrajno prijevoz tornja za vjetroelektrane.
Važno je i stanje vučnog vozila i prikolice. Dobro održavan kamion s pravilno napunjenim gumama, čistom filtru za zrak i podešenom motoru će konzumirati manje goriva. Isto vrijedi i za prikolicu. Ako su točkovi prikolice pravilno usklađeni, a ležajevi su u dobrom stanju, bit će manje trenja, a to znači da se manje energija troši, što rezultira nižom potrošnjom goriva.
Dugo - vučnica na daljinu uobičajena je u industriji transportne tornjeve vjetroelektrane. Kada na dugom putujete, kumulativni učinak ovih faktora postaje još značajniji. Prelazi preko 100 - milja, mala razlika u potrošnji goriva po milju može dodati do velike količine uštede goriva. Na primjer, ako vaše vučno vozilo štedi samo 0,1 litre goriva po milju zbog dobrog dizajniranog prikolice ili pravilnih uvjeta vožnje, preko 1000 - milje, to je 100 litara spašenih goriva.
Da bi vam u prosjeku pružio grubu procjenu potrošnje goriva, pušeći prikolica za vjetroelektrane od 30 - tona na ravnom autoputu brzinom od oko 55 milja na sat može potrošiti oko 4 - 6 milja po galonu. Ali ako ste na brdovitom terenu ili vučete teže opterećenje, taj broj može pasti na 2 - 3 milje po galonu.
Kao dobavljač prikolice za tornjeve vjetra, razumijemo važnost potrošnje goriva za naše kupce. Konstantno radimo na poboljšanju dizajna naših prikolica kako bismo ih učinili više goriva - efikasno. Također pružamo savjet našim kupcima na odabiru desnog vučnog vozila i tehnike vožnje kako bi se minimizirala upotreba goriva.
Ako ste u poslovanju prijevoza tornja za vjetar i tražite pouzdanu prikolicu za vjetroelektrane, voljeli bismo razgovarati s vama. Bilo da ste zabrinuti zbog potrošnje goriva ili bilo koji drugi aspekt performansi prikolice, naš tim stručnjaka može vam pomoći da pronađete savršeno rješenje za vaše potrebe. Kontaktirajte nas da započnemo razgovor i radimo zajedno kako bismo vaš transportni operacije vjetra učinili efikasnijim i troškovima - efikasnijim.
Reference
- "Prijevoz komponenti vjetroelektrane" - Izvještaj o istraživanju industrije o prijevozu tornja za vjetar
- "Učinkovitost goriva u teškim teškim vuču" - časopis o faktorima koji utječu na potrošnju goriva u vučnim operacijama
